Юбилей Предтеченского моста

История

Деревянный мост, построенный в этом месте в 1887 году, был пешеходным трехпролетным ригельно-подкосной системы на опорах башенного типа.

Свое имя мост получил по Предтеченской улице (ныне улица Черняховского), которая, в свою очередь, названа так по Ямской Иоанно-Предтеченской церкви (ныне Крестовоздвиженский собор), расположенной на северном берегу Обводного канала, ближе к Лиговскому проспекту.

Реконструкции и ремонты

В 1914 году на месте пешеходного деревянного моста построили новую пятипролетную переправу той же ригельно-подкосной системы. Мост был также деревянным и мог пропускать не только пешеходов, но и автомобили. В таком виде он простоял до начала 1960-х годов.

В 1962—1963 годах переправу перестроили в железобетонную. Проект нового моста разработали специалисты института «Ленгипроинжпроект» — инженер Е.А. Болтунова и архитектор Л.А. Носков.

В 2004–2006 годах проводилась реконструкция южной набережной Обводного канала. В ходе ремонта были перестроены и гранитные спуски к воде у Предтеченского моста.

В 2013 году на мосту отремонтировали дорожное покрытие и восстановили перила, частично разрушенные при ДТП.

Характеристика моста

Предтеченский мост соединяет Центральный и Фрунзенский районы Санкт-Петербурга, граница которых в этом месте проходит по Обводному каналу.

Переправа представляет собой однопролетную железобетонную конструкцию в виде сплошного двухшарнирного свода. Длина моста — 47,7 метров, ширина — 27,7 метров.

Устои моста — из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы серым гранитом. У устоев сооружены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной. Перила чугунные простого рисунка.

Информация для туристов

На южном берегу Обводного канала, между Предтеченским и Каретным мостами, расположен Автобусный вокзал Санкт-Петербурга. Отсюда ходят автобусы в города Ленинградской области и других регионов России, а также в страны Балтийского региона.