Гутуевский мост

Характеристики моста

Гутуевский мост перекинут через реку Екатерингофку в створе левобережной набережной Обводного канала и соединяет Гутуевский остров с материковой частью Санкт-Петербурга. Длина моста – 95,7 метров, ширина – 28,2 метров.

Гутуевский мост — железобетонный трехпролетный, не разводной. Пролетное строение представляет собой неразрезную балочную систему с криволинейным очертанием нижнего пояса. В поперечном сечении конструкция выполнена из 14 балок, объединенных на опорах железобетонными ригелями.

Устои — массивные железобетонные, облицованы гранитом, опоры — железобетонные столбчатые на высоком свайном ростверке, также облицованы гранитом.

Перила моста выполнены в виде сварных металлических решеток простого рисунка, на устоях — гранитный парапет.

История моста

Первый мост, соединивший левый берег Новообводного канала (ныне Обводный канал) с Гутуевским островом, был наведен в 1820-х годах. Это был наплавной (плашкоутный) деревянный мост.

В середине 1830-х годов наплавную переправу сменил постоянный разводной мост, построенный по проекту инженеров путей сообщения А.Д. Гетмана и А.И. Мальте. Это был семипролетный деревянный мост ригельно-подкосной системы с двукрылым разводным пролетом и русловыми опорами в виде чугунных колонн. Разводка производилась с помощью ручных лебедок.

Мост назвали Сельдяным по Сельдяному буяну, расположенному на Гутуевском острове. Здесь в XIX веке находились речная пристань и склады, где разгружались и хранились бочки с сельдью и другой рыбой.

Современное название  моста — Гутуевский — известно с середины XIX века. Мост назвали по Гутуевскому острову, который, в свою очередь, получил свое имя в конце XVIII века. Оно происходит от фамилии владельца острова, олонецкого купца финского происхождения Конона Ларионовича Гуттуева (Хуттоева). 

В 1908–1908 годах Гутуевский мост отремонтировали и укрепили для прокладки по нему трамвайной линии. 

В 1949 году по проекту инженера «Ленмосттреста» В.В. Блажевича перестроен в девятипролетный с разводным пролетом в середине моста. Пролетные строения заменены на металлические. Опоры разводного пролета были обустроены металлическими рамами. Разводка производилась с помощью электропривода. 

В середине 1970-х годов Гутуевский мост был признан аварийным и принято решение о его реконструкции. Проект новой переправы разработали специалисты института «Ленгипротрансмост»: инженеры А.С. Евдонин и И.П. Ладышкин, архитектор Ю.И. Синица. Строительные работы начались в 1977 году, а в 1979 году новый железобетонный Гутуевский мост был открыт для движения.

В 2003 году с Гутуевского моста сняли трамвайные рельсы.

Дополнительная информация

Гутуевский мост является важной переправой для транспортных средств, которые съезжают с Западного скоростного диаметра на набережную Обводного канала.

На Гутуевском острове возле одноименного моста расположен краснокирпичный храм в псевдорусском стиле. Это действующая православная Богоявленская церковь, построенная в 1899 году по проекту архитектора В.А. Косякова. Храм возведен в память о чудесном спасении цесаревича Николая Александровича (будущий царь Николай II) после покушения, случившегося 29 апреля 1891 года во время проезда цесаревича через город Оцу в Японии. Наследник престола был ранен в голову саблей японского фанатика.